Es un vehículo todoterreno de tres ejes producido por Mercedes-Benz. Diseñado como un coche de servicio / de comandos para la Wehrmacht en 1934. Los coches fueron diseñados con siete asientos de coches de turismo o de salón cerrado, Y fueron utilizados principalmente por los escalones superiores del régimen nazi en desfiles e inspecciones pues eran considerados demasiado costosos para el uso general del ejército.
En esta entrada pondré los coches que construyó Mercedes para romper el récord de velocidad en los años 30.
Creado a toda prisa por Mercedes, debido al intento de los italianos de no dejar participar al equipo en el GP de Trípoli creando una norma para favorecer a las marcas italianas, dejando correr a los coches de 1'5 litro sobrealimentados, en menos de 8 meses Mercedes hizo un coche nuevo totalmente. Se presentaron en la carrera copando los dos primeros puestos de salida y posteriormente los primeros lugares del cajón con Hermann Lang como ganador y segundo Rudolf Caracciola.
Sustituto del W154 en el año 1939, diseñado por Rudolf Uhlenhaut. Era una versión mejorada con una carrocería más estilizada y un motor de 480 caballos con un motor V12 de 3 cilindros con sobrealimentador doble. Era un poco más lento que sus hermanos W25,W125 y W154.
Diseñado en 1939 por Hans Gustav Röhr, se lanzó al mercado como una versión más comercial de los 170; se fabricaba en versión de 2, 4 y 6 asientos´ estos últimos para la versión limusina.
Diseñado para la temporada de 1938 por Rudolf Uhlenhaut para poder competir en la nueva fórmula de 3 litros. Estaba basado en el W125; el nuevo motor era más pequeño por lo que se vio obligado a diseñar una línea de capó más baja que su antecesor, también era menos potente, pero era más rápido gracias a que era más fácil de manejar y tenía una mejor aerodinámica que su hermano mayor.
Presentado en el año 1935. Tenía más cosas en común con el mercedes 130 que con el 150. Se fabricó en versión berlina y en versión descapotable. Tenía un motor trasero de 1'7 litros que daba 38 caballos y tenía 4 velocidades. Resultaba fácil y tenia un suave manejo a la hora de conducir. Al igual que sus homólogos 130 y 150 no tuvieron mucho éxito en las ventas por lo que enseguida se retiraron del mercado. Aunque hoy en día se ha convertido en un vehículo muy buscado por los coleccionistas.
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