MERCEDES BENZ L 319

Construido por Daimler entre 1956 y 1968. Fue el primer modelo de una serie de vehículos de uso industrial que estaban entre una pequeña furgoneta de reparto y un camión pequeño de la época.

Ejemplar en el museo Aguinaga de País Vasco

MERCEDES BENZ 190 SL

Presentado en el año 1955 en el salón de Nueva York, fue diseñado por Fritz Nallinger y, fue concebido para venderse en grandes cantidades y obtener numerosos beneficios en su comercialización.

Ejemplar en el Classic Center en Fellbach

MERCEDES BENZ 300 SLR LE MANS 1955

Creado para competir en la temporada del año 1955. Como su antecesor, el W196 tenía el motor ligeramente inclinado de 8 cilindros en línea. Como novedad poseía un freno hidráulico tras la cabeza del conductor para ayudar en la frenada en velocidades muy altas como en Le Mans.

Unidad expuesta en el museo de Stuttgart

MERCEDES BENZ W196 STREAMLINE Y MONOPOSTO

Diseñado para la fórmula de 2'5 litros del año 1954. Montaba un motor de 8 cilindros forjados en una sola pieza. Tenía 5 velocidades, el motor se instaló casi de lado ocasionando que tuviera un centro de gravedad y una carrocería muy baja. El chasis fue construido de forma semejante al Mercedes 300 SL.

Ejemplares expuestos en el museo de Mercedes en Stuttgart

MERCEDES 300SL

Fue presentado en el salón de Nueva York en el año 1954, fue una sugerencia de Max Hoffman; importador que la marca tenía en América, quien hizo un pedido de 1000 unidades. Tenían parecido a los 300 que compitieron en la carrera de Le Mans; se le conocía como hacedor de viudas por los numerosos accidentes mortales que tenía, también era conocido como alas de gaviota por la característica forma de abrir las puertas.

MERCEDES 180

Diseñado en el año 1953 por Fritz Nallinger, se le apodó pontón por unificar su carrocería y carecer de las aletas que tan comunes eran en ese momento. La nomenclatura de 180 se debe a su motor de 1'8 litros. Fue diseñado para sustituir al Mercedes 170.

Unidad en el museo de Mercedes