MERCEDES BENZ 300 SL PANAMERICANA 1952

Otra de las míticas carreras en las que participaron los 300 Sl en su regreso a las pistas de competición. Se trata de una carrera por etapas a través de México a semejanza de la prueba italiana Mille Miglia.

MERCEDES BENZ 300 SL LE MANS 1952

Mercedes volvía a competir en este mítico circuito francés con 3 unidades del 300 Sl con motor de 3 litros y 6 cilindros. De los 3 coches que partieron sólo dos llegaron a meta y ocuparon los dos primeros cajones del podio contra todo pronóstico.

MERCEDES BENZ 300 SL MILLE MIGLIA 1952

Otro Mercedes 300 SL de competición, antes de sacar la versión de calle al mercado. Esta carrera mítica italiana supuso el retorno de la marca a la competición después de años de ausencia, como anécdota decir que también participó un argentino llamado Juan Manuel Fangio, quien luego sería piloto de Mercedes.

Sacada de la página web: mercedes-benz-publicarchive.com/

MERCEDES BENZ 300SL SPIDER NURBÜRGRING 1952

 Variante del 300 Sl, descapotable y de un solo asiento (Spider).

Foto extraída de la web media.daimler.com

MERCEDES BENZ 300SL GP DE BERNA 1952

Versión deportiva del Mercedes 300 SL. Para esta carrera suiza disputada en el año 1952, la marca puso en liza 4 coches numerados con los dorsales 16,18,20 y 22. 

MERCEDES BENZ 300

Diseñado en el año 1951 por Fritz Nallinger y Rudolf Uhlenhaut, fue presentado en el salón del automóvil de Frankfurt; éste modelo evidenciaba el regreso de los automóviles de gran tamaño, lujosos y de gran potencia, todo ello en una berlina de 4 puertas, con un motor de hierro de 6 cilindros y 3 litros, que rendía una potencia de 115 caballos.

Unidad expuesta en el museo Aguinaga en el País Vasco

MERCEDES BENZ 170V

Presentado en el año 1936 en el salón del automóvil de Berlín. Poseía un motor de 4 cilindros de 1'7 litros que daba una potencia de 38 caballos. Su interior era lujoso y espacioso y estaba equipado con una suspensión independiente.

Ejemplar expuesto en el museo Aguinaga en el año 2018

UNIMOG 401

En la década de los años 40, del siglo XX, comenzó a gestarse en Alemania un modelo de vehículo industrial, auténtico todo terreno, funcional, ágil, atractivo, desenvuelto y hasta gracioso. El UNIMOG (UNIversal Motor Gerat), que significa dispositivo motorizado de aplicaciones universales. El 401 lo fabricó Daimler Benz en la factoría de Gaggenau, entre 1951 y 1956. El 401 se fabricó exclusivamente en versión cabrio hasta 1953 en que se hizo con cabina cerrada. 

Vehículo expuesto en el museo de Gaggenau