MERCEDES BENZ 190E

Fabricado en el año 1982 con código de chasis W 201, se le apodó Baby Benz; fue diseñado por Bruno Sacco. Tuvo una versión deportiva que compitió en el campeonato nacional de turismos (DTM).

Expuesto en el museo de Stuttgart en el año 2010

MERCEDES BENZ CLASE G

Todoterreno de lujo fabricado por Mercedes Benz y Steyr Daimler desde el año 1978 y que en la actualidad sigue en el mercado, siendo el segundo modelo de producción más duradero en su fabricación, solo superado por el Unimog. Ha sido usado como papamóvil, como vehículo militar y vehículo civil. Posee un motor delantero y tracción a las cuatro ruedas. Se fabrica en versiones de 2 y 5 puertas así como en versión de batalla corta o larga.

Expuesto en el museo de Stuttgart en el año 2006

MERCEDES BENZ W 123

Se inició su fabricación en el año 1975, sustituyeron a los barra 8 (W 114 y W 115), pertenecen a la clase E y cuyo código interno es el W 123. Establecieron nuevos estándares de seguridad para la época.

Visto en Zaragoza en el 2008 con el motivo del FIVECA

MERCEDES BENZ 450 SEL

Presentado en el salón de Ginebra del año 1973, fue considerado como el mejor automóvil del mundo en aquella época. Combinaba el lujo y el espacio de la clase S con unas excelentes prestaciones. 

Encontrado en el classic center de Fellbach en el año 2010

MERCEDES BENZ 450 SLC

Fabricado en el año 1972, se convertía en un coche mejor equipado y más caro. La marca vendía más su estilo deportivo que sus buenas prestaciones. Su diseño y posterior fabricación fue supervisado por Rudolf Uhlenhaut y fue diseñado por Karl Wilfert.

Visto XXI Autoclassic de Alcañiz en el año 2014

MERCEDES BENZ 350 SL

La clase SL se inició en el año 1954 con la fabricación del 300SL. Pertenece a la tercera generación, salió al mercado en el año 1971 y estuvo en producción hasta el año 1980. Se le asignó el código de chasis R107; montaban por primera vez los motores V8.

Visto en la XIX feria de Autoclassic de Alcañiz del año 2012

MERCEDES BENZ 280

Fabricado en el año 1968, cuyo código de chasis era W 114 y pertenecía a la clase E. Fue diseñado por Paul Bracq y se le llamó modelo de "Nueva generación" ya que era de los primeros automóviles de posguerra con un nuevo chasis que no derivaba de un modelo anterior.

Visto en la XIX feria de Autoclassic de Alcañiz en el año 2012

MERCEDES BENZ O 317

Fue fabricado originariamente como un autobús en el año 1957. Algunas unidades fueron convertidas a camiones de carreras para poder transportar los coches desde la fábrica hasta los circuitos de carrera desde la temporada del año 1968 reemplazando a los viejos MAN descapotables que aun seguían en uso. Fueron carrozados por Robert Schenk en la localidad alemana de Stuttgart, donde se pintaron de rojo oscuro, años más tarde se pintarían con los colores de Gulf y se acabarían vendiendo a BMW.

Sacada de la página mercedes-benz-publicarchive.com

MERCEDES BENZ LP 608

Era un camión de cabina cúbica que tenía la cabina sobre el motor y que aparecieron en el mercado en el año 1963. La denominación de los camiones seguía la estrategia de denominación; la primera cifra era el peso bruto del camión (6 toneladas) y las otras dos la potencia máxima (80 CV).

Sacada de la página mercedes-benz-publicarchive.com

MERCEDES BENZ 280

Salió al mercado en 1968 sustituyendo al 250 SE y al 300 SE. Pertenece a la clase S y con código interno W111; era más largo que sus antecesores. Poseía un nuevo bloque para la refrigeración, inyección y nuevas levas para tener una mejor eficacia.

Expuesto en el classic center de Fellbach  en 2010

MERCEDES BENZ L 911

Fabricado en el año 1961, en la fábrica alemana de Mannheim. Era un camión de dos ejes. Se le apodó "Kurzhauber" por su capó corto para poder cumplir con la normativa alemana de longitud de camiones.

MERCEDES BENZ C 111

En el año 1961, Mercedes poseía una licencia de la marca NSU para fabricar motores de gasolina rotativos y, 3 años la tenía para los motores diésel. Apareció en Frankfurt en el año 1969 y resultó ser un Mercedes atípico, destacaban sus puertas al estilo del 300 SL, un morro afilado y alargado que ofrecía menos resistencia al aire, contaba con un motor central y estaba pintado en naranja.

C 111-I expuesto en el museo de Stuttgart en 2010

MERCEDES BENZ 200 D

Se inició su producción en el año 1961 y se mantuvo hasta el año 1968. Su código interno era el W 110. Pertenecía a la rama de los Colas dentro de la clase E.

Visto en el Todomotor de Ejea de los Caballeros en el año 2013